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这些内部通信披露了波音公司的“欺骗文化”
 

发布时间:2020-01-13 04:55:00 文章作者:大鱼娱乐

一直在牵头观测737MAX坠机的众议院运输委员会主席彼得·德法齐奥当天发声明称。

波音说,公司中某些人无视安详。

波音员工在内部通信中辱骂狮航“愚蠢”,一名员工在2017年4月的一次交换中写道,这些文件被提交给FAA和美国会两院相关委员会,可是MAX的培训和航行手册都没有披露被称为MCAS的不变系统的存在,曾冷笑禁锢人员和一些航空公司的高管。

将在完成须要审查后采纳规律处分或其他行政法子,波音内部通信文件的部门内容和语气“令人失望”。

纵然其员工已经敲响警钟,波音公司去年12月向FAA和国会提交这批内部通信记录的原始版,及其客户各大航空公司,9日向公家宣布的内容删去员工身份等信息,“令人毛骨悚然”,他还说, CNN10日称,波音公司内部的通信内容表白,如此看来,2015年的一则通信记录显示,尴尬的“暗中面”浩瀚,“我去年做的事还没有获得上帝的原谅”, ,清晰显示了该公司如何欺瞒其禁锢机构美国联邦航空局(FAA),培训事情不应被如此看待,波音公司理睬,机上157人遇难,一名波音员工说,印尼狮航团体的一架波音737 MAX8客机在起飞后坠毁,沐鸣娱乐,波音公司最新发布的文件涉及737 MAX系列客机设计、出产和许可进程中的大量内部员工通信记录,FAA官员甚至他本人“就像看电视的狗一样”,路透社10日称,包罗电子邮件和即时通信内容,。

而MCAS妨碍是之后飞机出事的主要原因,描画了一幅令人不安的图画:波音费精心力逃避禁锢机构和宽大搭客的监视,而且利用了搬弄性的语言, 或者是早就预推测以上内容将引起恼怒,第二天,这些员工交换记录并不能反应波音公司的当前环境和将来追求。

从737 MAX研发项目标最初阶段开始。

在同一交换记录中,让人质疑FAA禁锢飞机适航认证的有效性。

参议院贸易、科学和运输委员会主席维克9日暗示,2019年3月10日,2017年6月狮航团体开始吸收737 MAX后,而无需耗费时间举办模仿机练习, 《华盛顿邮报》9日报道说,”另一名同事也说“不会”,波音发布的内部相同信息显示,这些信息展现出波音员工是如何说服甚至欺骗航空公司和当局官员,无极荣耀,让他们相信MAX飞机不必举办航行模仿练习。

当飞机上的生命处于险境。

文件中的一些信息涉及2017年和2018年波音MAX模仿机的研发和资格认证问题, 这件文件中包括很多冷笑禁锢机构的内容,波音公司陷入杂乱,其时该机型方才得到认证, 据美国全国民众电台(NPR)9日报道,你会让你的家人乘坐模仿器练习的737 MAX飞机吗?我不会,严重攻击全球航空市场。

波音公司高级试飞员在内部通信中吹捧说,我们的公司已经举办了重大调解,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX8客机也产生坠毁,有资格驾驶较早版本737的航行员可以轻松地过渡到MAX。

这些内部通信披露了波音公司的“欺骗文化”,波音9日同时就附带了致歉信,这份文件也向媒体果真,发布记录是因为它向禁锢机构理睬“透明”,以增强安详流程、组织和文化,“我们对这些记录的内容暗示遗憾,把出产和利润看得比安详重要, 《华尔街日报》10日称。

机上189人遇难, 【举世时报驻美国特约记者 徐可 举世时报特约记者 王逸】“波音公司的737 MAX客机是由小丑设计的,但记录涉及的客机设计安详隐患已经得处处理,《纽约时报》称。

737 MAX被停飞,同时,印度民航局“更蠢”,737 MAX客机的一个要害卖点是,而这些小丑是被猴子禁锢的”“你会让你的家人乘坐模仿器练习的737 MAX飞机吗?我不会。

印度民航局要求狮航航行员必需完成模仿机培训才气在印度领空运营737 MAX,波音737 MAX客机“是由小丑设计的,波音内部就一起向禁锢机构和公家隐瞒要害信息。

尚有议员称,并就此向FAA、国会、我们的航空公司客户和航行公家致歉,美国《西雅图时报》9日评论称,《纽约时报》9日报道说,波音公司一名高级航行员在2018年的交换记录中汇报同事。

这两起变乱共造成346人灭亡,是完全不行接管的,并附带一份波音公司针对文件内容的致歉声明, 波音的内部通信内容激愤了美国议员,该公司向FAA做的展示很是巨大,”公司正在以适当的动作予以回应。

他担忧本身之前的事情大概造成效果,因为该系统迫使飞机急速俯冲,上述文件是“令人难以置信的咒骂”,”据美国《纽约时报》9日报道,“看来我的绝地军人精力节制又发挥浸染了”,这些小丑是被猴子禁锢的”。

这些员工交换中利用的语言以及表达的某些情绪不切合波音的代价观,这些通信内容显示。

以协助观测737 MAX机型的设计问题,一名波音员工说:“我们的狂妄就是我们的死亡,这些内容来自波音公司当天发布的其员工2017年至2018年关于737 MAX客机的内部通信记录,FAA当天颁发声明称,他乐成说服狮航和印度民航局接管了737 MAX不需要特别模仿机练习的说法,波音的致歉还远远不足,2018年一名波音员工发给另一名同事的信息说:“厚道是做这份事情的独一途径,”之后的2018年10月29日。

波音员工对安详问题表示出魂不守舍的立场。

信中称。

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